压力开关的工作原理
1 高压压力开关柜无法“验电”
电力行业标准 DL408-91 《电业安全工作规程》第4条“保证安全的技术措施”中规定：“在全部停电或部分停电的设备上工作，必须完
成下列措施：a.停电；b.验电；c.挂接地线；d.悬挂标示牌和装设遮拦。”“验电时，必须用电压等级合适而且合格的验电器，在检修设备进
出线两侧各相分别验电。”而对于某些高压开关柜却无法实施“验电”这一重要的安全措施。这是由于高压开关柜自身结构所造成的：
a. 高压开关柜带有接地压力开关；
b. 主开关（断路器或负荷压力开关）与接地开关具有联锁功能；
c. 接地开关与电缆室门（或盖板）具有联锁功能。
在高压开关柜停电检修时，一般操作程序为：主开关分闸→接地开关合闸→打开电缆室门（或盖板）。由于在接地开关合闸之前无法打
开电缆室门（或盖板），也就不能用验电器验电。
另外，由于某些高压开关柜柜宽尺寸较小，带电导体呈纵向布置，受高压开关柜结构的限制，验电器无法对每一相导体进行验电。
2 接地开关合闸前操作注意事项
2.1 高压开关柜（出线柜）主开关与接地开关必须具有可靠的联锁功能。
2.2 高压开关柜必须具有主开关和接地开关分合闸位置的机械指示，而且指示清晰、到位、真实、可靠。
2.3 高压压力开关柜必须安装高压带电显示装置。电力行业标准 DL408-91 《电业安全工作规程》第4.3.3条规定：“表示设备断开和允许进入
间隔的信号、经常接入的电压表等，不得作为设备无电压的证据。但如果指示有电，则禁止在该设备上工作。”该项规定说明，高压带电显示
装置仅作为一种提示性装置，而不能作为设备无电压的主要判据。
高压带电显示装置应具有试验按钮，在高压开关柜运行时，高压带电显示装置应置于非显示状态，以延长高压带电显示装置的使用寿命
，当需要停电检修时，先按下试验按钮，此时带电显示灯应发光显示，然后操作主开关分闸，此时带电显示灯应熄灭，以此来判断高压带电显
示装置是否完好。
高压带电显示装置宜选用感应式（非直接接触式），质量可靠，使用时间长。值班人员在巡检时，应经常对高压带电显示装置进行试验，
如有损坏应及时更换。
2.4 必须强调的是，压力开关只有对高压开关柜的机械分合闸指示、有关显示表计、高压带电显示装置等进行综合判断，且判断结果必须一致——
无电，此时才可以操作接地开关合闸。
认识进气压力传感器
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。
一、进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。
进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。
压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。
应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。
二、压力开关进气压力传感器的输出特性
发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的？输出特性曲线是正的还是负的？这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种"吃不准"的感觉。
D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，反映歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差一值。而歧管内的绝对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。
发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。
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